從物流政策的發(fā)展脈絡(luò)來看，物流業(yè)的地位逐漸得到確認(rèn)和提升。“十一五”時(shí)期，物流業(yè)首次被列入國家五年規(guī)劃，成為國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。到了“十二五”和“十三五”時(shí)期，國家又相繼推出了一系列政策措施，旨在促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展。這些政策不僅為物流業(yè)的發(fā)展提供了有力保障，也推動(dòng)了物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合。從類似規(guī)劃成果的對比中，可以發(fā)現(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)也在不斷變化。從早期的擴(kuò)大物流市場需求、推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化，到后來的降低物流成本、提升物流企業(yè)規(guī)?；?、集約化水平，再到如今的加快物流樞紐資源整合建設(shè)、構(gòu)建國際國內(nèi)物流大通道等，物流業(yè)的規(guī)劃目標(biāo)越來越明確，發(fā)展路徑也越來越清晰。

物流業(yè)不僅是支撐和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、要素配置優(yōu)化、發(fā)展模式創(chuàng)新的重要力量，也是構(gòu)建新發(fā)展格局、形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的重要保障。

從物流產(chǎn)業(yè)的新規(guī)劃和新布局來看，我國將重點(diǎn)依托國家綜合立體交通網(wǎng)和主要城市群、沿海沿邊口岸城市，促進(jìn)國家物流樞紐協(xié)同建設(shè)和高效聯(lián)動(dòng)。對內(nèi)建設(shè)串接?xùn)|中西部、連接南北方的“四橫五縱”9條國內(nèi)物流大通道，對外建設(shè)“兩沿十廊”國際物流大通道。這將為物流業(yè)的發(fā)展提供更加廣闊的空間和更加便利的條件。

在物流經(jīng)濟(jì)的培育和發(fā)展時(shí)要依托國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流設(shè)施，集聚物流要素資源，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素資源集聚融合，打造具有區(qū)域集聚輻射能力的產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，還要提升物流大通道沿線物流基礎(chǔ)設(shè)施支撐和服務(wù)能力，優(yōu)化通道沿線產(chǎn)業(yè)布局與分工合作體系，打造基于物流大通道的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)走廊。